Compresor de aire de tornillo de velocidad variable magnético permanente sin aceite seco

1. La cámara de compresión de aire está completamente separada de la cámara de aceite. El lado del aire adopta un sistema de sellado libre de desgaste de anillo metálico con resorte de acero inoxidable. El lado del aceite lubricante es un sistema de sellado sin desgaste con un sello de laberinto de cobre. Los dos no contactan.

2. El rotor secundario está hecho de acero inoxidable, que es resistente a la corrosión y más confiable;

3. El rotor y la pared interior de la cámara de compresión de la unidad de aire están recubiertos con un superrevestimiento fuerte para evitar la corrosión y que la capa se caiga, y la vida de la unidad de aire es más larga.

4. La carcasa de la primera etapa de la unidad de aire se enfría directamente con el viento y el aceite lubricado del motor principal de la segunda etapa se enfría con aceite lubricante filtrado, lo que evita la generación de incrustaciones y mejora la confiabilidad de la operación.

1. Nivel de protección IP54, más estable y confiable que IP23 en entornos hostiles .

2. Diseño de aumento de temperatura baja, el aumento de temperatura del motor es inferior a 60 K, mayor eficiencia, lo que prolonga la vida útil del motor .

3. Utilice cojinetes revestidos de cerámica para eliminar por completo el impacto de la corriente del eje en los cojinetes .

4. Está hecho de materiales de imanes permanentes de tierras raras, con gran par durante el arranque y funcionamiento, y baja corriente durante el arranque y funcionamiento.

5. Diseño de campo magnético razonable, distribución de densidad magnética, motor de ahorro de energía con un rango de frecuencia de trabajo más amplio y bajo ruido de funcionamiento.

6. Coopere con la operación del convertidor de frecuencia para realizar el arranque suave de conversión de frecuencia, evite el fuerte impacto mecánico de la máquina y el equipo cuando el motor se enciende a voltaje completo, lo cual es beneficioso para proteger el equipo mecánico, reducir el mantenimiento del equipo, y mejorar la confiabilidad del equipo .

1. El acoplamiento es un acoplamiento elástico a la torsión con función de protección contra fallas, que puede amortiguar y reducir eficazmente la vibración y los golpes generados durante la operación.

2. El cuerpo elástico solo está bajo presión y puede soportar cargas mayores. Los dientes en forma de tambor del cuerpo elástico pueden evitar la concentración de tensión.

1. Sistema de control inteligente, con una buena interfaz de comunicación hombre-máquina; Se seleccionan componentes eléctricos de alta calidad y los contactores son marcas importadas.

2. Desarrollar programas especiales para las características de media presión, con sensores de presión multicanal y sensores de temperatura multicanal, detección integral del estado de funcionamiento de la unidad, control automático del estado de la máquina, sin necesidad de cuidados especiales .

3. Función de parada de emergencia, hay un interruptor de parada de emergencia de tipo pulsador en una posición destacada de la unidad, que puede detenerse inmediatamente en caso de emergencia.

4. Configure Internet de las cosas, puede verificar el estado de funcionamiento de la unidad en su teléfono móvil

5. Diseño de conducto de aire independiente, aplicable a diversas condiciones de trabajo.

1. Los s erie enteros adopta ventilador centrífugo, que es más eficiente y más ahorro de energía;

2. En comparación con los ventiladores axiales, los ventiladores centrífugos tienen una mayor presión de aire, menos ruido y más ahorro de energía;

3. Todos los modelos DHVZ están controlados por un ventilador de conversión de frecuencia, la temperatura del aceite es constante y la vida útil del aceite lubricante se extiende considerablemente;

4. Debido a la alta presión del viento, es menos probable que se bloqueen el enfriador y el filtro.

Filtro de aire: el área del filtro supera el 150% de la necesidad normal, la pérdida de presión de entrada es baja y la eficiencia energética es buena;

Filtro de aceite: un filtro de aceite de retención de presión incorporado de flujo completo adecuado para condiciones de trabajo de presión media. La capacidad de procesamiento nominal del filtro de aceite es ≥ 1,5 veces el volumen de aceite en circulación. Se utiliza el material de filtro importado y un gran exceso de diseño. El filtro tiene una alta precisión de filtración y buena durabilidad.

Elemento de filtro de recuperación de aceite: se selecciona material de filtro de alta calidad, con alta precisión de filtración y suficiente recuperación de aceite.

I n let valve: Se utiliza la válvula de disco normalmente cerrada controlada hidráulicamente. El control hidráulico es preciso y confiable, y el control automático de carga y descarga se puede lograr a través del pistón.

Válvula de control de temperatura (pieza): la unidad está equipada con una válvula de control de temperatura para garantizar que la unidad sea más conveniente para arrancar en un entorno de baja temperatura y para garantizar el suministro de aceite del rodamiento en cualquier momento; para asegurar el funcionamiento estable de la unidad.

Válvula de rebose: válvula de rebose de acción directa con estructura confiable; cuando la presión del aceite exceda el valor establecido, dirija el aceite al tanque de almacenamiento de aceite para asegurar una presión de suministro estable.