Compresor de aire de tornillo de velocidad variable magnético permanente de presión media

1. Diseño integrado de dos etapas, enfriamiento por pulverización de niebla de aceite entre etapas, mejora la eficiencia del aislamiento por compresión; Reduzca la temperatura del aire, ahorre el consumo de energía de compresión.

2. Adecuado para igualar la relación de compresión de presión media, pequeñas fugas en la unidad de aire y alta eficiencia de volumen .

3. Los cojinetes adoptan cojinetes de alta resistencia importados para mejorar la fuerza del rotor; los rotores de dos etapas son impulsados por engranajes helicoidales respectivamente, de modo que cada etapa del rotor tiene la mejor velocidad lineal .

4. La tercera generación de tecnología de rotor asimétrico, la superficie del diente es procesada por la amoladora de rotor alemana KAPP para crear un rotor de alta precisión, que es la primera garantía de alta eficiencia y estabilidad de la unidad de aire .

1. Nivel de protección IP 54 , más estable y confiable que IP23 en entornos hostiles .

2. Diseño enfriado por aceite, use aceite lubricante para enfriar el motor, la temperatura de funcionamiento del motor es más estable, la vida útil es más larga, no hay ventilador axial del motor, por lo que no hay pérdida de eficiencia energética del ventilador axial .

3. Diseño coaxial con el rotor principal de la unidad de aire, sin acoplamiento, pérdida de eficiencia energética de la caja de cambios .    

4. Us o de cojinetes de plateado de cerámica para eliminar completamente el efecto de la corriente del eje en los cojinetes.

5. Usando material de acero magnético 38UH, resistencia a la temperatura 180 ℃ .

1. El acoplamiento es un acoplamiento elástico a la torsión con función de protección contra fallas, que puede amortiguar y reducir eficazmente la vibración y los golpes generados durante la operación.

2. El cuerpo elástico solo está bajo presión y puede soportar cargas mayores. Los dientes en forma de tambor del cuerpo elástico pueden evitar la concentración de tensión.

1. Sistema de control inteligente, con una buena interfaz de comunicación hombre-máquina; Se seleccionan componentes eléctricos de alta calidad y los contactores son marcas importadas.

2. Desarrollar programas especiales para las características de media presión, con sensores de presión multicanal y sensores de temperatura multicanal, detección integral del estado de funcionamiento de la unidad, control automático del estado de la máquina, sin necesidad de cuidados especiales .

3. Función de parada de emergencia, hay un interruptor de parada de emergencia de tipo pulsador en una posición destacada de la unidad, que se puede detener inmediatamente en caso de emergencia.

4. Configure Internet de las cosas, puede verificar el estado de funcionamiento de la unidad en su teléfono móvil

5. Diseño de conducto de aire independiente, aplicable a diversas condiciones de trabajo.

1. Los s erie enteros adopta ventilador centrífugo, que es más eficiente y más ahorro de energía;

2. En comparación con los ventiladores axiales, los ventiladores centrífugos tienen una mayor presión de aire, menos ruido y más ahorro de energía;

3. Todos los modelos DHVZ están controlados por un ventilador de conversión de frecuencia, la temperatura del aceite es constante y la vida útil del aceite lubricante se extiende considerablemente;

4. Debido a la alta presión del viento, es menos probable que se bloqueen el enfriador y el filtro.

Filtro de aire: el área del filtro supera el 150% del requisito normal, baja pérdida de presión de entrada y alta eficiencia energética .

Filtro de aceite: se adopta el diseño del filtro de aceite importado con material de fibra de vidrio agrandado. La capacidad de procesamiento nominal del filtro de aceite es ≥1,3 veces el volumen de aceite en circulación. La precisión de filtrado es alta y la durabilidad es buena.

Separador de aceite: núcleo de aceite de material de fibra de vidrio importado, buen efecto de filtración, baja pérdida de presión del núcleo de aceite.

En válvula let: el especial de media presión se adopta válvula de disco normalmente cerrada, que tiene una función de comprobación, el funcionamiento estable, de alta de control de volumen de aire, un diseño de reducción de ruido, el ruido de baja cavitación y larga vida de servicio.

Válvula de mantenimiento de presión mínima: válvula especial de presión media, resistencia a alta presión, resistencia a alta temperatura, presión de apertura precisa, presión estable en el barril, reposicionamiento ultrarrápido, sellado fuerte, que garantiza que no haya retorno de gas, baja pérdida de presión y alta eficiencia.

Válvula de control de temperatura (pieza): Válvula de control de temperatura de flujo mixto: la unidad está equipada con una válvula de control de temperatura de flujo mixto para garantizar que la unidad sea más conveniente para arrancar en un entorno de baja temperatura y para asegurar el suministro de aceite de la unidad en todo momento; controlando la temperatura de suministro de aceite del host para garantizar que la unidad tenga el mejor rendimiento.

Válvula de cierre de aceite: Válvula normalmente cerrada dedicada de media presión, controlada por la presión de escape del cabezal. Al arrancar, la válvula se abre rápidamente para asegurar que el compresor esté lubricado y calentado lo antes posible; cuando se detiene, la válvula puede evitar que el aceite salga por el lado de admisión.